تبلیغات
.: عــــمــــــــران ســـــہ :. - مطالب ایمنی در ساخت

.: عــــمــــــــران ســـــہ :.

:: :: پروژه :: مقاله :: پایان نامه :: جزوه :: ڪتاب :: نرم افزار :: پاورپوینت :: آزمون :: آیین نامه :: ::

با سلام ... ورود شمارا به وبلاگ .: عــــمــــــــران ســـــہ :. خوش آمد میگویم ... ارائه دهنده مطالب رایگان در زمینه مهندسی عمران ... جهت استفاده راحت تر و سریع از مطالب، از موتور جستجوی این وبلاگ استفاده کنید.

منبع : ایران سازه

دانلود رایگان مجموعه سوالات مبحث 12 مقررات ملی ساختمان(ایمنی)

برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://www.mediafire.com/download/opzsgzfspuw4466/%D9%85%D8%A8%D8%AD%D8%AB_12.rar

برای دانلود از ایران سازه اینجا کلیک کنید...





طبقه بندی: مباحث مقررات ملی ساختمان، آیین نامه عمرانی، ایمنی در ساخت،
برچسب ها:دانلود رایگان مجموعه سوالات مبحث 12 مقررات ملی ساختمان(ایمنی)، مهندسی عمران، عمران، عمران سه،

[ 1395/09/4 ] [ 21:42 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


منبع : ایران سازه

مطالعه آنلاین نمونه سئوال آیین نامه ساختمان - ایمنی(مبحث 12)

به نقل از وبسایت مهندس تقی زاده

ب : سئوالات جای خالی 8 نمره
1- ملات ماسه و سیمان جزء ملات های ..................... و ملات گچ و خاک جزء ملات های .......................... می باشد .
2- حداکثر مقادیر مجاز سنگ دانه های پولکی در ساخت بتن .....................و سوزنی ................... می باشد .
3- از ماده افزودنی ..................برای کاهش میزان سیمان و ازماده ........................ برای بهبود کارایی بتن استفاده می شود .
4- حداقل مقاومت فشاری (میانگین 10 آجر) آجر مهندسی درجه یک ..........................و آجر توکار باربر ....................... است .
5- حداکثر ارتفاع ساختمان های یک تا دو طبقه ..................... متر و ساختمانهای سه تا چهار طبقه ............... است .
6- ارتفاع راهروی سرپوشیده نباید کمتراز .................. و عرض آن نیز نبایدکمتر از ..................... باشد .
7- تخته زیر پا که برای داربست استفاده می شود باحداقل عرض آن .................... و ضخامت آن .................. باشد .
8- حداقل عرض حیاط خلوت در زمین های بزرگتر از 200 متر مربع .................... و در زمین های کمتر از 200 متر مربع .................. است .
9- حداقل عرض توقفگاهی که دو طرف آن دیوار باشد ............... و حداقل ارتفاع توقفگاه های بزرگ .......... است .
10- حداقل ارتفاع غیر سرگیر پله ....................... و حداکثر تعداد پله های بین دو پاگرد باید ............... باشد .
11- حداقل عرض آشپزخانه باید ................. و حداقل مساحت آن باید .................. باشد .
12- حداقل .......... درصد سطح داخلی دیوارهای محفظه آفتابگیر باید از شیشه شفاف باشد و حداقل ........... درصد سطح شیشه باید بازشو باشد .
13- حداقل سطح بازشو تهویه در فضاهای بهداشتی ........................و نسبت سطح بازشو تهویه به کف در فضاهای اقامت .................... است .
14- طول حرکت آسانسور برای ساختمان 8 طبقه ................ و حداکثر فاصله پیاده روی از درب ورودی تا آسانسور ............. است .
15- عمق راهروی مقابل ورودی کابین درساختمانهای مسکونی برای آسانسورتکی .......................... وگروهی روبروی هم ................ است .
16- زاویه شیب برای پیاده رو های متحرک ...............و حداکثر سرعت نامی آن .......................است .
1- حداکثر مقادیر مجاز سنگ دانه های پولکی در ساخت بتن .....................و سوزنی ................... می باشد .
2- تعیین زمان گیرش سیمان با آب غیر آشامیدنی نباید از ................ ساعت زودتر و از ............. ساعت دیرتر از آب مقطر باشد .
3- میزان هوای توصیه شده برای بتن با حباب هوادرصورتی که حداکثر اندازه اسمی سنگدانه 75 میلی متر باشد در شرایط محیطی ملایم ............... و در شرایط محیطی شدید ............... است .
4- ظرفیت خروج در هر درب گردان حداکثر ............... نفر و عرض هیچ درب یک لنگه ای نباید از .............. بیشتر باشد .
5- حداقل مقاومت فشاری آجرهای ماسه آهکی .................... و میزان جذب آب آجرهای ماسه آهکی باید ..................... باشد .
6- از سیمان نوع............ برای بتن ریزی های حجیم و از سیمان نوع ............برای جاهایی که می خواهیم زود قالب برداری کنیم استفاده می شود .
7- ملات ماسه و سیمان جزء ملات های ..................... و ملات گچ و خاک جزء ملات های .......................... می باشد .
8- ارتفاع راهروی سرپوشیده نباید کمتراز .................. و عرض آن نیز نبایدکمتر از ..................... باشد .
9- سقف راهروی موقت باید حدود .................... کیلوگرم بار تحمل کند و ارتفاع نرده حفاظتی نباید از .............. کمتر باشد .
10- در کارهای ساختمانی به ازای هر ............... نفر یک سرویس بهداشتی مورد نیاز است و استفاده از کمربند ایمنی برای کارگرانی که در ارتفاع بیش از ............... کار می کنند الزامی می باشد .
1- انواع آیین نامه های ساختمانی را نام ببرید ؟ (1 نمره )
2- سنگدانه های مصرفی در ساخت بتن از چه مقادیری نباید بزرگتر باشد ؟(1.5 نمره )
3- در چه صورتی می توان از آب غیر آشامیدنی در ساخت بتن استفاده کرد ؟(1 نمره )
4- چه آزمایشهایی برای کنترل کیفیت بتن انجام می شود ؟(1 نمره )
5- ضوابط مربوط به اختلاط بتن را بنویسید ؟(1.5 نمره )
6- ویژگیها و الزامات کاربردی آجرها را بنویسید ؟(1 نمره )
7- خصوصیات سنگ های ساختمانی را بنویسید ؟(1 نمره )
8- ضوابط مربوط به انواع ورق های مورد مصرف درسازه ساختمانی را بنویسید ؟(1.5 نمره )
9- ضوابط مربوط به نگهداری مصالح بتن را بنویسید ؟(1.5 نمره )
10- ضوابط و محدودیت های قطع و ادامه بتن ریزی را بنویسید ؟(1 نمره )
1- سنگدانه های مصرفی در ساخت بتن از چه مقادیری نباید بزرگتر باشد ؟(2 نمره )
2- ضوابط مربوط به انبار کردن و نگهداری مصالح ساخت بتن را بنویسید ؟(2 نمره )
3- ضوابط اختصاصی راه های خروج در تصرف های مسکونی را بنویسید ؟ (2 نمره )
4-خصوصیات سنگ های ساختمانی را بنویسید ؟(2 نمره )
5-مصالح مورد نیاز جوشکاری را نام برده و یکی را به دلخواه توضیح دهید ؟(2 نمره )
6-ضوابط مربوط به پخت قیر و آسفالت را بنویسید ؟(2 نمره )





طبقه بندی: آزمون ها و نمونه سوالات، ایمنی در ساخت، مباحث مقررات ملی ساختمان،
برچسب ها:مطالعه آنلاین نمونه سئوال آیین نامه ساختمان - ایمنی(مبحث 12)، مهندسی عمران، عمران، عمران سه،

[ 1395/08/20 ] [ 22:07 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


منبع : وبلاگ تخصصی مهندسی عمران . آلاچیق

دانلود رایگان پاورپوینت آشنایی با انواع وسایل حفاظت فردی در گارگاه

نقل قول :

از راه های پیشگیری حوادث کارگری و بیماری های شغلی استفاده کارکنان از وسائل حفاظت فردی می باشد 

کارکنان نیز باید از وسائل حفاظت فردی که از طرف کارفرما تهیه می شود به هنگام انجام کار جهت جلوگیری از خطرات احتمالی استفاده کنند و عدم استفاده از آنها پیامدهای غیر قابل جبرانی مثل کوری، بریدگی دست،  سوختگی دست و پا و حتی ضربه مغزی و فوت کارگر را به دنبال خواهد داشت.

پسورد: www.arbor.blogfa.com

در فرمت پاورپوینت(PPT)

حجم:2.5 مگابایت
تعداد صفحه : 73  

برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://uplod.ir/o69c10bmeq6b/%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C_%D8%A8%D8%A7_%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9_%D9%88%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%84_%D8%AD%D9%81%D8%A7%D8%B8%D8%AA_%D9%81%D8%B1%D8%AF%DB%8C.rar.htm





طبقه بندی: ایمنی در ساخت، نکات اجرایی و کارگاهی،
برچسب ها:پاورپوینت آشنایی با انواع وسایل حفاظت فردی در گارگاه، دانلود رایگان مهندسی عمران، ایمنی در کارگاه، ایمنی در عمران، عمران سه، عمران،

[ 1394/12/21 ] [ 21:26 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


[ 1393/10/23 ] [ 12:48 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


بررسی های میدانی و آماری نشان می دهد که یکی از اصلی ترین عوامل عدم توسعه صنعت بیمه بخصوص بیمه مهندسی در کشور، کافی نبودن آگاهی مردم ، متخصصان و مدیران در مورد خدمات بیمه مهندسی و دیگر بیمه ها است. از آنجا که خدمات بیمه مهندسی عینی نیست و آشنا سازی کارشناسان با این خدمات نیازمند ارایه اطلاعات تفصیلی است، فعالیت‌های تبلیغات حرفه ای شرکت های بیمه برای گسترش آگاهی کافی به نظر نمی رسد. گسترش فرهنگ و یا همان فرهنگ سازی بیمه مطلبی است که سال های سال در مورد آن بحث شده و تمام دست اندرکاران و مسئولان ذیصلاح بر آن تاکید دارند اما تاکنون کار جدی در جهت ارتقای فرهنگ بیمه انجام نشده است و کماکان مسئولان بیمه ای کشورمان از نبود فرهنگ بیمه ای در کشور گلایه دارند و آن را دلیل اصلی پایین بودن ضریب نفوذ بیمه می دانند.



بیمه های مهندسی (Engineering Insurance)
رشد و توسعه هر کشور نیازمند عزم ملی و اعتقاد مردم آن کشور به الگوهای رشد و توسعه می باشد، و این امر خود مستلزم فراهم آمدن بستری مناسب برای توسعه سه بخش از فعالیت های اقتصادی شامل کشاورزی، صنعت و خدمات می باشد که با رشد آنها کشور به سمت توسعه همه جانبه حرکت می کند. تمامی بخش های اقتصادی در دوران فعالیت خود علاوه بر نیاز به سایر امکانات، نیازمند حمایت و تامین مالی نیز می باشند تا در زمان بروز خسارات احتمالی بتوانند به حیات خود ادامه دهند. لذا با توجه به این امر که اجرای طرح ها و پروژه های عمرانی و احداث واحدهای ساختمانی، تاسیساتی و صنعتی در طول مدت عملیات و در دوره بهره برداری با خطرهای گوناگون مواجه است، به منظور ایجاد امنیت و آرامش خاطر و تامین مالی در زمان بروز خسارات احتمالی شرکت های بیمه گر اقدام به ارایه انواع بیمه نامه های مهندسی می نمایند. بیمه های تمام خطر مهندسی پوششی است برای جبران خسارت های وارد به پروژه های عمرانی و ساختمانی و نصب ماشین آلات صنعتی که به علت وقوع سوانح سهمگین طبیعی، حوادث ناشی از اجرای کار و اشتباهات و خطاهای انسانی و همچنین زیان های وارد به اشخاص ثالث در مواردی که صاحبکار و یا پیمانکار براساس قانون مسئول شناخته شود.

ادامه مطلب



طبقه بندی: ایمنی در ساخت،
برچسب ها:بیمه مهندسی، صنعتی که فرهنگ سازی نشده است،

[ 1393/09/28 ] [ 11:22 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


امروزه با توسعه علوم و فنون و نیاز به محیطهای ساختمانی پاک شاخه های جدیدی به آن افزوده می شود. یکی از این علوم "مهندسی آیروبیولوژیک" است. این مهندسی که شاخه ای از مهندسی محیط زیست است علم طراحی ساختمانها و سیستمهایی برای کنترل میکروارگانیسم های بیماری زای موجود در هوا و آلودگی های تنفسی ناشی از آن در محیطهای داخلی همانند ساختمانهای تجاری،بیمارستانها و خانه های مسکونی است.
در حقیقت "هوا زیست شناسی" یا "آیروبیولوژی" مطالعه میکروارگانیسم های است که ممکن است برای سلامتی انسان مضر باشند. هوا می تواند پر از توده میکروارگانیسمهای ساکن باشد اما به واقع هیچکدام زنده نیستند. بسیاری از میکروب ها در هوای بیرونی بدلیل تابش خورشید یا افزایش دمای هوا، کاهش رطوبت و یا اکسیژن و آلودگی هوا می میرند. هاگها و تعدادی از میکروبهای موجود در محیط بطور طبیعی مقاومتر هستند و می توانند بطور فصلی در هوای بیرونی تمرکز بیشتری داشته باشند. از آنجاییكه مردم در حدود ۹۳ درصد از وقت خود را درمحیطهای بسته صرف می کنند لذا برای کنترل میکروارگانیسم های بیماری زای موجود در هوا از مهندسی آیروبیولوژی استفاده می شود.


بیشتر میکروبهای بیماری زا بسرعت در هوای بیرونی می میرند. اما در فضاهای داخلی بسته به تعداد افراد حاضر و نحوه انتشارشان در محیط متفاوت است. آمارها نشان می دهد که در حدود ۳۰ درصد از سرماخوردگیها در محیطهای کاری و ادارات روی میدهد. این رقم برای منازل در حدود ۱۸ درصد است و در مورد مدارس بدلیل رعایت کمتر مسایل بهداشتی قطعآ بیش از این است. فاکتورهایی که نحوه انتشار یک ذره بیماری زا را در ساختمان و ایجاد بیماری مشخص می کنند عبارتند از : دامنه دما و کنترل رطوبت، اندازه و توزیع هوای بیرونی، تأثیرگذاری فیلترها، تمیزی وسایل و اتاقها، تعداد و نوع سطوح ساختمان و در نهایت بهداشت و تمیزی ساکنین. همچنین ورود حداقل هوای لازم از محیط بیرونی (برطبق استاندارد ASHRAE) و توزیع آن با حداکثر تأثیرگذاری، فیلترگذاری موثر و نحوه چرخش هوا حداقل هایی هستند که برای انتقال بیماری ها لازم است. 


ادامه مطلب



طبقه بندی: ساختمان، ایمنی در ساخت،
برچسب ها:مهندسی آیروبیولوژیک و تکنولوژی ساختمان ایمن،

[ 1393/09/27 ] [ 22:06 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


اگر قصد ساختن یک سرپناه براى خود دارید کافى است مطابق نقشه رعایت ضوابط فنى و استفاده از مصالح مرغوب، آغاز کنید. این گزارش، این آگاهى را به شما مى دهد که سریع تر اقدام به جلوگیرى از اشتباهات و خطا هاى فنى مجرى ساختمان کنید و با مطلع کردن مهندس ناظر خود، از بروز دوباره کارى (که بار مالى زیادى به شما تحمیل مى کند) و همچنین پوشاندن خطا هاى غیرقابل جبران که مى تواند در آینده صدمات جبران ناپذیرى به ساختمان شما وارد آورد، جلوگیرى کنید.
براى شروع با انواع اسکلت هاى ساختمان آشنا مى شوید، و در ادامه با جزییات فنى و اجرایى آشنا خواهید شد.

ساختمان هاى فلزى: در ساخت این نوع ساختمان ها از پروفیل هاى فولادى در ستون و تیر هاى آن استفاده شده است. اجراى سریع، کوچک بودن ابعاد ستون ها (نسبت به حالت بتنى) مقاومت بالاى فولاد در برابر کشش و فشار از جمله مزیت هاى این نوع ساختمان ها به شمار مى رود، در مقابل زنگ زدگى، خوردگى و ضعف در برابر آتش سوزى از جمله معایب آن به شمارمى رود.


نصب و اتصال اجزاى تیر، ستون و پل هاى این ساختمان ها به دو طریق جوشکارى و یا پیچ و مهره انجام مى پذیرد. در ایران، اکثر ساختمان هاى مسکونى با اسکلت فلزى به روش جوشکارى نصب مى شود.
ساختمان هاى بتنى: ساختمان هایى که اسکلت اصلى آنها از بتن آرمه است را ساختمان بتنى مى نامند. زلزله هاى اخیر نشان داده که ساختمان هاى بتنى در صورت اجراى صحیح، مقاومت خوبى از خود به نمایش مى گذارد. همچنین مقاومت در برابر آتش سوزى، اجراى سازه هاى خاص، اجراى معمارى در خور توجه و عملکرد بهتر دیوار هاى آجرى با اسکلت بتنى از مزیت هاى این نوع ساختمان ها به شمار مى آید.
ساختمان هاى آجرى: مطابق آئین نامه ۲۸۰۰ زلزله ایران، ساختمان هاى با مصالح بنایى حداکثر باید داراى دو طبقه (بدون احتساب زیرزمین) باشند.

ساختمان هاى خشتى: استفاده از خشت در ساختمان هاى روستایى و شهر هاى کوچک به دلیل شرایط اقلیمى انجام مى پذیرد. در مناطق کویرى که روز هاى گرم و شب هاى سرد دارد، بهترین روش سرمایشى و گرمایشى خانه ها استفاده از دیوار هاى قطور خشتى است. اما این نوع دیوار ها در برابر زلزله آسیب پذیر بوده و به صورت آوارى مهیب، جان زیادى را مى گیرد. متاسفانه هنوز آئین نامه اى در کشور براى این نوع ساختمان ها تدوین نشده است. به غیر از موارد فوق، ساختمان هاى پیش ساخته، ساختمان هاى چوبى و ساختمان هاى سنگى نیز بر حسب مناطق خاص خود ساخته مى شوند.

ادامه مطلب



طبقه بندی: ساختمان، ایمنی در ساخت، نکات اجرایی و کارگاهی،
برچسب ها:چگونه یک ساختمان ایمن در برابر زلزله بسازیم؟،

[ 1393/09/27 ] [ 21:45 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


● خطرهای ناشی از گود برداری
▪ موارد ایمنی مربوط به گودبرداری را می‌توان در سه دسته عمده زیر قرار داد:
ـ ایمنی کارکنان داخل و اطراف گود و عابران و وسایل نقلیه در مقابل حوادث احتمالی به ویژه خطر ریزش گود.
ـ خطر آسیب‌دیدگی و تخریب ساختمان‌های مجاور گود در اثر گودبرداری یا ریزش گود.
ـ خطر آسیب‌دیدگی تاسیسات و شریان‌های شهری در اثر گودبرداری یا ریزش گود.
● نشانه‌های خطرناک بودن گود
▪ موارد زیر علامت خطرناک بودن گود بوده و بررسی‌ها و احتیاط‌های همه‌جانبه بیشتری را ضروری می‌کنند:
الف) ضعیف و یا حساس ‌بودن ساختمان مجاور: مواردی نظیر عدم وجود اسکلت، ضعیف بودن ملات دیوارها و علائم ضعف اجرایی ساختمان، وجود ترک و شکستگی یا نشست و شکم‌دادگی دیوارها، از این جمله‌اند. وجود دیوار مشترک بین ساختمان مورد نظر برای تخریب و ساختمان مجاور آن نیز غالباً می‌تواند منبع ایجاد مشکل باشد. در پاره‌ای موارد ساختمان مجاور دارای ارزش تاریخی و فرهنگی بوده و هر گونه نشست می‌تواند باعث خسارات جبران‌ناپذیر به آن شود. در بعضی موارد دیوار مجاور به ساختمان مورد نظر برای تخریب تکیه داده است و با انجام تخریب ممکن است بدون هرگونه خاکبرداری ساختمان مجاور ریزش کند.


ادامه مطلب



طبقه بندی: حفاری ، گود برداری و خاک برداری، ایمنی در ساخت،
برچسب ها:کاهش خطرات ناشی از گودبرداری،

[ 1393/09/27 ] [ 21:23 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


با توجه به اینکه عامل جاده در کنار دو عامل انسان و وسیله نقلیه در وقوع تصادفات جاده ای نقش موثری دارد، بنابراین ایمن سازی مطلوب و مناسب راهها از طریق اصلاح طرح هندسی راه، ساماندهی بافت سطح جاده ( روسازی راه)، و نصب انواع علائم و تجهیزات ایمنی راهها در کاهش سوانح و حوادث جاده ای حائز اهمیت خواهد بود .
اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه در راههایی که از مناطق کوهستانی و ناهموار می گذرند و اغلب دارای قوسهای افقی و عمودی زیادی هستند و همچنین در نقاطی که تقاطعهای همسطح وجود دارد، از اهمیت بیشتری برخوردار است، ضمن اینکه نصب علائم و تجهیزات ایمنی راهها یکی از قسمتهای ضروری مهندسی راه است و جاده ای که فاقد علائم ایمنی مطلوب و مناسب باشد، رضایت بخش نخواهد بود .
در این راستا با توجه به برخی شرایط حاکم بر راههای کوهستانی، از قبیل عبور اکثر راهها از مناطق سخت و صعب العبور، حجم بالای ترافیک در اغلب راههای کوهستانی، وجود گردنه های برفگیر در سطح کوهستانی، و عبور بارهای ترافیکی سنگین از محورهای کوهستانی، همواره این راههای با مشکلاتی مواجه می باشند.

عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی
از آنجا که ایمن سازی راهها معمولا به سه روش زیر انجام می پذیرد، عوامل موثر بر ایمن سازی راههای کوهستانی را می توان در قالب این سه موضوع مورد بررسی قرار داد :
الف) اصلاح و ساماندهی طرح هندسی راه ( اصلاح مقاطع طولی و عرضی، قوسهای قائم و افقی، عرض راه، شانه راه، شیب طولی و عرضی راه، تقاطعها و موانع دید )
ب) ساماندهی بافت سطح جاده یا روسازی راه ( اصلاح و ترمیم رویه های آسفالت و رفع هر گونه مانع از سطح راه )
ج) نصب علائم و تجهیزات ایمنی راهها ( طراحی و نصب انواع علائم ایمنی افقی و عمودی، سیستمهای روشنایی و حفاظهای ایمنی )


ادامه مطلب



طبقه بندی: راهسازی، ایمنی در ساخت،
برچسب ها:ایمن سازی راههای کوهستانی،

[ 1393/09/25 ] [ 19:34 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


در حوزه مدیریت شریان های حیاتی، پل های بزرگراهی و راه آهن دارای اهمیت ویژه ای هستند و در هر دو مقطع مدیریت پیش از بحران و مدیریت بحران نیازمند مطالعات گسترده و اتخاذ تدابیر ویژه می باشند. فــرو ریزش پلI-35w مینـیاپـولیس بر روی رودخـانه می سی سی پی در تاریخ اول آگـوست 2007 نمونه قـابل تعمقی در این خصوص است.موضوع فرو ریزش این پل از آن جهت اهمیتی دو چندان می یابد که بدانیم در سال های 2001 و 2006 نتایج بازدیدهای فنی بروز چنین حادثه ای ناشی از خستگی و اعوجاج اعضای خرپایی عرشه را محتمل دانسته بود ، حال آنکه بسیاری از پل های شریانی کشور ما هیچ گونه برنامه بازدید مشخصی ندارند.
در این مقاله کوشیده شده تا با مطالعاتی دامنه دار و بررسی عمده گزارش های بازرسی دوره ای پلI-35W شامل مطالعات فنی در خصوص فروریزش، نحوه امداد و نجات به هنگام وقوع بحران و همچنین مقایسه تبعات اقتصادی و اجتماعی پس از حادثه مدلی برای سوانح مشابه ایجاد شود تا شاید بتوان با این روش و استقرار سامانه مدیریت یکپارچه پل ها از وقوع تجربه های تلخ مشابه در کشور پیشگیری کرد.


ادامه مطلب



طبقه بندی: ایمنی در ساخت، پل سازی،
برچسب ها:بررسی جامع فرو ریزش پل I-35w مینیاپولیس، بازرسی تا امداد،

[ 1393/09/24 ] [ 09:26 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


در عملیات چاه‌کنی تا عمق 5 متر، وجود حداقل دو نفر و با افزایش عمق چاه، حداقل وجود 3 نفر برای ادامه عملیات الزامیست، با شروع حفر انباری چاه یک نفر کمک کلنگ‌دار به افراد گروه اضافه می‌شود. برای حفاظت کارگران از خطر ریزش اطراف چاه، باید در محل ایستادن کارگران تخته یا الوارهای زیرپایی با مقاومت و پهنای کافی گذاشته شود. برای جلوگیری از سقوط خاک و سنگ به داخل چاه، دور دهانه باید آستانه‌ای به عرض حداقل 15 سانتیمتر با مصالح مقاوم تعبیه گردد.
مقنی قبل از ورود به چاه برای عملیات چاه‌کنی، باید طناب نجات را به کمک کمربند ایمنی مخصوص به خود بسته باشد.
در مواردی که نوع مصالح استخراج شده از حفاری چاه به صورتی است که کلاه و سپر حفاظتی تکافو نمی‌کند، باید در فواصل مناسب از دیواره میله چاه پناهگاههایی تعبیه شود که در صورت لزوم مقنی در این محلها مستقر شود.


خاک حاصل از کندن چاه، نباید به فاصله کمتر از 2 متر از کناره‌های چاه ریخته شود به نحوی که احتمال ریزش آن به داخل چاه وجود نداشته باشد.

در صورتی که احتمال کمبود اکسیژن در اعماق چاه وجود داشته باشد، باید نسبت به تعبیه وسایل مناسب برای هوادهی به داخل چاه اقدام شود، این وسایل باید به تجهیزات ایمنی لازم برای جلوگیری از خطر برق‌گرفتگی مجهز شده باشند.

وجود علائم قراردادی بین مقنی و فردی که در بالای چاه مستقر است، ضروری بوده و باید فرد مستقر در بالای چاه همواره از وضعیت مقنی آگاه باشد.

کلیه کارگرانی که در نزدیک چاه به کار مشغول هستند، باید به کمربند ایمنی و طناب مجهز باشند. سر طناب باید به محل مناسبی محکم شده باشد تا از سقوط احتمالی آنها به داخل چاه جلوگیری شود. با پیشرفت کار چاه‌کنی بخصوص در موقع بارندگی، باید دیواره‌های چاه به وسیله مقنی مورد بازدید قرار گرفته و از ریزشی نبودن دیواره چاه اطمینان حاصل شود، چنانچه رطوبت بیش از حد مشاهده گردد، باید بررسیهای لازم انجام گیرد و در صورت لزوم عملیات متوقف شود، سپس پیش‌بینیهای لازم طوری صورت پذیرد که برای مقنی و کارگران خطری وجود نداشته باشد.

ادامه مطلب



طبقه بندی: حفاری ، گود برداری و خاک برداری، ایمنی در ساخت،
برچسب ها:نكات ایمنی که در عملیات حفر چاه،

[ 1393/09/24 ] [ 09:21 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


مقدمه:

بلوك های یونولیتی «پلی استایرن» مدتی است كه برای ساختمان سازی در تهران و در آپارتمان های بلند به دلیل سبكی و كم هزینه بودن مورد استقبال انبوه سازان (بساز بفروش های سابق) قرار گرفته است. این بلوك ها در دو نوع «قابل اشتعال» و «غیر قابل اشتعال» در بازار عرضه می شوند.
وزن هر قطعه بلوك سیمانی كه در ساختمان سازی به كار می رود، ۱۵ كیلوگرم است، در حالی كه وزن بلوك های یونولیتی بسیار ناچیز است و تا اندازه بسیار زیادی موجب پایین آوردن وزن ساختمان می شود.
با وجود پوشش نسوزی كه زیر و روی این بلوك را محصور كرده است، در صورت آتش سوزی در ساختمان، این بلوك ها تنها تا ۲۰ دقیقه تاب مقاومت در برابر حرارت را دارند. ایمنی اماكن مسكونی در برابر حریق و حادثه از جمله مواردی است كه باید از نظر ایمنی شهری مورد توجه قرار گیرد. در ایمنی یك ساختمان موارد زیادی نقش دارد كه می توان به مصالح به كار رفته در آن به عنوان یكی از مهم ترین موارد اشاره كرد.
معاون امور عملیاتی سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی تهران در این باره می گوید: بسیاری از مهندسین معمار بلوك های یونولیتی «پلی استایرن» را به خاطر مقاوم بودن در برابر زلزله، عایق بندی و افت صدا در ساختمان سازی به كار می برند و این یونولیت ها به دلیل كم حجم بودن و هزینه پایین در قسمت های مختلف ساختمان و به خصوص در كف سقف ها به كار برده می شوند. ولی مواد شیمیایی به كار رفته در این بلوك ها غیر استاندارد و بسیار زیان آور است.
گویا سازمان آتش نشانی، غیراستاندارد و خطرناك بودن این بلوك ها را طی مكاتباتی به وزارت مسكن و مركز تحقیقات مسكن اعلام كرد تا جلوی كاربرد و استفاده آن در ساختمان سازی گرفته شود. ولی طی دو سال اخیر شاهد خسارات مالی و جانی ناشی از استفاده از این بلوك ها بوده ایم.
بلوك های «پلی استایرن» به دلیل سبكی وزن خود، وزن نهایی ساختمان را كم می كنند، به همین دلیل در ساختمان سازی مورد استفاده قرار می گیرند. بلوك های مذكور نقش باروری ندارند و به همین دلیل در برابر زلزله ایمن هستند. اما این بلوك ها، در برابر آتش به راحتی حجم خود را از دست می دهند و تنها اشكال این بلوك ها، كمی مقاومت در برابر حرارت و شعله وری آنها است. در صورتی كه از جنس مرغوب این بلوك ها در ساختمان سازی استفاده شود، در برابر آتش مقاوم تر خواهند بود.

ادامه مطلب



طبقه بندی: مطالب عمومی، ایمنی در ساخت،
برچسب ها:بلوك های یونولیتی پلی استایرن،

[ 1393/09/6 ] [ 12:09 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


زایتی
دانشكده ی مهندسی عمران، دانشگاه هیهای، چین
مؤسسه فن آوری شاژو، چین

چکیده
سدهای قوسی از انواع سدهای با اضافه ظرفیت باربری بالا و خصیصه ی خود انطباقی و برتری نسبت ایمنی به قیمت بهره می برند. هر چه سد قوسی مرتفع تر و بزرگتر باشد، به همان نسبت شرایط زمین شناسی محل سد پیچیده تر بوده و ظرفیت مخزن نیز بزرگ تر خواهد بود. بنابراین، در صورت وقوع هر گونه خرابی در این سدها، اقتصاد ملی متحمل زیان فراوان شده و زندگی و دارایی مردم در معرض خطر قرار خواهد گرفت. در نتیجه، خسارت بالای ناشی از فروریزی سد نشان دهنده ی اهمیت بالایی است كه باید به ارزیابی و نظارت بر مسائل امنیتی سد اختصاص داده شود. درحال حاضر، مهمترین اهداف در بررسی های امنیتی در این زمینه شامل، تئوری مقاومت، تئوری پایداری، تئوری قابلیت اتكاء، تئوری صدمات شكستگی به همراه تحلیل های شبیه سازی عددی، تست مدل ژئوهندسی، ارزیابی و تحلیل بالعكس داده ها و غیره می باشد. با این وجود، این اهداف، دور از اصول تئوریكال علمی و اقبال از سوی چرخه ی مهندسین سد می باشد. این مقاله درباره ی پیشرفت های صورت گرفته در زمینه ی سدهای قوسی و زیان و خسارت ناشی از فروریزی این سدها و خلاصه ای بر تئوری های اصلی موجود و اهداف ارزیابی های امنیتی سدهای قوسی بوده و نقاط ضعف این تئوری ها و اهداف را تحلیل كرده و مشكلات موجود بر سر راه تحقیقات آینده را مورد اشاره قرار داده و نهایتاً به مسائل و موضوعات حیاتی و نقاط مشكل ساز به عنوان ارزیابی های امنیتی سدهای قوسی می پردازد

ادامه مطلب



طبقه بندی: سد سازی، ایمنی در ساخت،
برچسب ها:مقدمه ای بر بررسی های ایمن سازی در سدهای قوسی،

[ 1393/09/6 ] [ 12:04 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


مقدمه
تقاطع های هم سطح بعنوان محل تلاقی دو یا چند محور ، بخش مهمی از شبکه معابر شهری را تشکیل میدهند .معمولاً ظرفیت تقاطع های اصلی ، کنترل کننده حجم عبور وسایل نقلیه در کل شبکه است و ظرفیت تقاطع نیز تابعی از مشخصات هندسی ـ ترافیکی و کنترلی حاکم بر آن است. با توجه به گستردگی عوامل مؤثر در طراحی و مدیریت تقاطع ها ، نمی توان هیچگونه دستورالعمل یا ضوابط قطعی و لازم الاجرا برای آن ارائه نمود.با این وجود ضروری است بمنظور ایجاد یکنواختی ، یکسری روشها و ضوابط طراحی و مدیریت تدوین شده و به عنوان راهنما همراه با قضاوت کارشناسی مورد استفاده قرار گیرد. هدف از تدوین مجموعه ضوابط و مقررات تقاطع های همسطح شهری ، ارائه توصیه ها و معیارهای فنی لازم برای طراحی و کنترل تقاطع ها است. در این مجموعه ضوابط طراحی هندسی ، تحلیل عملکرد و ظرفیت تقاطع ، نحوه انتخاب و طراحی سیستم کنترل آن و همچنین طراحی تسهیلات عبور عابرین پیاده ارائه می شود . ماخذ اصلی این ضوابط و مجموعه توصیه ها و معیارهای فنی منتشره از سوی سازمان مدیریت و برنامه ریزی است (معاونت امور فنی ، دفتر امور فنی و تدوین معیارها). این مجموعه شامل تسهیلات پیاده روی ۳ جلدی ( نشریه شماره ۱۴۴ ) و تقاطع های همسطح شهری ( مبانی فنی – نشریه شماره ۱-۱۴۵ و توصیه ها و معیارهای فنی ( نشریه شماره ۲-۱۴۵ ) می باشد . در مناطق کم تراکم شهری ، در طراحی تقاطع باید علاوه بر تامین نیازهای ترافیکی به مسائلی نظیر حفظ محیط زیست ، زیبایی منظر ، حفظ آثار تاریخی ( شامل آثار طبیعی و بناهای یادبود ) و غیره نیز توجه شود .در مناطق ساخته شده و پر تراکم شهری نیز باید مسائل نظیر حفظ فضاهای سبز، آلوده گی (مخصوصاً حفاظت در برابر آلودگی صوتی و هوا)، تاسیسات و بناهای شهری آثار تاریخی و مذهبی علاوه بر نیازهای ترافیکی در نظر گرفته شود. رعایت این موضوع ممکن است در بعضی موارد منجر به عدول از تامین کامل ضوابط و استانداردهای این دستورالعمل گردد .ضوابط و دستورالعمل های ارائه شده در این مجموعه بر اساس ویژگی های موجود تقاطع ها و برای سرعت های کمتر از ۸۰ کیلومتر شهری در نظر گرفته شده است کاربرد این راهنما در هر گونه شرایط خاص و یا سرعت های بالاتر ، باید بر اساس قضاوت کارشناسی صورت گیرد .

ادامه مطلب



طبقه بندی: ایمنی در ساخت، نکات اجرایی و کارگاهی،
برچسب ها:مجموعه ضوابط و مقررات تسهیلات ایمنی تردد در تقاطع ها و معابر،

[ 1393/09/6 ] [ 11:38 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


لزوم ایمن سازی و مقاوم سازی ساختمان‌ها و در دیدی وسیع تر ایمن سازی شهرها، نكته‌ای نیست كه بتوان به خصوص در اجرا نادیده‌اش گرفت.

در این زمینه قوانین قابل توجهی وجود دارد كه صرف نظر از معطل ماندن احتمالا‌ برخی از آنها در حوزه عمل، موارد متنوعی را شامل شده و از زوایای مختلفی به مساله مقاوم‌سازی و ایمن‌سازی توجه كرده است. آیین‌نامه مربوط به ایمن‌سازی و مقاوم‌سازی ساختمان‌ها، یكی از مفاد طرح جامع در قانون برنامه چهارم توسعه و به شرح زیر است:

ادامه مطلب



طبقه بندی: بهسازی و مقاوم سازی، ایمنی در ساخت، آیین نامه عمرانی،
برچسب ها:آیین‌نامه مربوط به ایمن سازی و مقاوم سازی ساختمان ها،

[ 1393/09/5 ] [ 21:37 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


نقل قول : امیدوارم نکات زیر در همه جا رعایت شوند تا سلامت و ایمنی دست اندرکاران ساختمان تامین گردد. لازم به ذکر است که وظیفه مهندسین ناظر تنها نظارت بر امور فنی ساختمان نمی باشد بلکه بازرسی ایمنی کارگاه نیز از وظایف آنها می باشد.
ادامه مطلب



طبقه بندی: مباحث مقررات ملی ساختمان، ایمنی در ساخت، نکات اجرایی و کارگاهی،
برچسب ها:ذکر نکاتی مهم از مبحث 12 مقررات ملی ساختمان (ایمنی)،

[ 1393/08/30 ] [ 15:56 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


در محیط های صنعتی با وجود ماشین آلات و ابزار فراوان، غالبا کارگران در معرض خطرات گوناگون قرار دارند، با پیشرفت فن آوری و افزایش کاربرد ماشین آلات در تولید نیز مخاطرات و احتمال بروز حوادث در این گونه محیطها فزونی می گیرد.

ایمنی صنعتی علمی است که در پیشگیری از بروز حوادث در محیط کار به یاری انسان می شتابد و همواره در راستای حفاظت و حراست از نیروی کار و سرمایه گام بر می دارد.



تعاریف و محتوا

اصولا" ایمنی صنعتی رشته ای است گسترده که به مجموعه تدابیر، اصول و مقرراتی گفته می شود که با به کارگرفتن آنها می توان نیروی انسانی و سرمایه را در برابر خطرات گوناگون در محیطهای صنعتی به گونه ای مؤثر و کارا نگه داری کرد و به این وسیله یک محیط کار بی خطر و سالم برای افزایش کارایی کارکنان بوجود آورد.


ادامه مطلب



طبقه بندی: ایمنی در ساخت،
برچسب ها:مقاله ایمنی صنعتی،

[ 1391/07/26 ] [ 09:46 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


برآوردهای سازمان بین المللی کار حاکی از آن است که روزانه حداقل پنج هزار نفر در سراسر جهان در اثر بیماری ها و حوادث ناشی از کار جان خود را از دست می دهند و متاسفانه این روندی رو به افزایش است. بنا بر همین برآوردها تقریباً 270 میلیون حادثه غیرمرگبار شغلی هرکدام سالانه منجر به از دست رفتن بیش از سه روز کاری می شود و 160 میلیون نفر دچار بیماری های شغلی می شوند. این در حالی است که گفته می شود سالانه پانصد هزار نفر بر اثر جنگ و درگیری های مسلحانه کشته می شوند. 
متاسفانه  ایمنی شغلی و بهداشت کار در بسیاری از کشورهای در حال توسعه چیزی است در حد یک فانتزی. حتی در برخی کارخانجات و مجتمع های صنعتی که هم از لحاظ ارائه آموزش های ایمنی به پرسنل و هم از لحاظ بگیر و ببندهای کنترلی و رعایت اصول ایمنی سرمایه های کلانی صرف شده است کارگرانی را می بینید که به هر شکلی تمایل دارند از رعایت اصول ایمنی فرار کنند. وقتی بازرس HSE سر می رسد همه کلاه ایمنی به سر دارند، از ماسک و عینک استفاده می کنند و هزار جور تظاهر به رعایت ایمنی دارند و به محض دور شدن عوامل بازرسی همه وسائل ایمنی به اجسامی بی مصرف تبدیل می شوند.
ادامه مطلب



طبقه بندی: ایمنی در ساخت،
برچسب ها:ایمنی در کارگاه،

[ 1390/08/26 ] [ 08:22 ] [ ad min ]

[ نظرات() ]


مجله اینترنتی دانستنی ها ، عکس عاشقانه جدید ، اس ام اس های عاشقانه